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锂电池储能柜UN3536储能系统详解及进出口海运要求锂电池储能柜UN3536储能系统详解锂电池储能系统是新兴的朝阳产业，依附于锂电池进出口运输业务。锂电池储能柜作为其中的重要组成部分，是通过在货主自备箱（SOC）内安装储能用的锂电池模组、电池管理系统等，同时配备灭火系统、制冷系统、通风系统等众多辅助系统而构成的。系统构成：锂电池储能柜主要由锂电池模组、电池管理系统（BMS）、灭火系统、制冷系统、通风系统等组成。这些系统协同工作，确保储能柜的安全、高效运行。功能应用：储能系统可以作为一个独立的系统连接到电网，起到峰值削波、谷值补偿和无功补偿的作用。它还可以与新能源发电相结合，形成风光存储系统，平滑新能源的发电侧。此外，储能系统还可以建设在负荷中心，与风力发电、光伏发电等新能源发电系统形成微电网系统，提高能源利用效率、电能质量和供电可靠性。锂电池储能柜UN3536分类与UN编号根据联合国《国际海运危险货物规则》，锂电池储能柜中的不同组件具有不同的UN编号和分类：锂离子蓄电池：电芯功率超过20W、电池功率超过100W的，属于9类危险品，UN号码为3480。带锂电池的设备：即装有锂电池的设备，同样属于9类危险品，UN号码为3481。灭火系统：含有灭火器的，属于2.2类危险品，UN号码为1044。制冷系统：含有氟利昂的，也属于2.2类危险品，根据型号不同，UN号码可能有所不同，如UN1018等。然而，当这些组件作为一个整体安装在SOC自备箱内，形成锂电池储能柜时，它们被归类为一个新的UN编号——UN3536。UN3536代表“装在货运装置中的锂电池组，锂离子电池组或锂金属电池组”。进出口海运要求合规申报：锂电池储能柜必须按照UN3536进行申报运输。货物运输组件内不允许放置任何其他和储能系统无关的危险品货物。锂电池储能柜四周每一面都要张贴符合规则的9类危标和UN3536标签。包装与防护：锂电池组必须稳固地放置在运输组件的内部结构上，如锂电池架或锂电池柜，以防止短路、碰撞、摩擦、晃动导致的危险。必须装置防止锂电池过充和过放的必要保护系统。配备必要的防护系统，如灭火系统、制冷系统等。运输规定：按照联合国《国际海运危险货物规则》的隔离要求，2.2类危险品和9类危险品可以混拼为一个集装箱里面，但前提是它们作为锂电池储能柜的组成部分。由于锂电池储能柜是一种新事物新产品，目前联合国IMO组织还没有针对这种产品的详尽规则和定义，因此在正式规则更新之前，需要遵循现有的建议和规定进行运输。注意事项：严禁将锂电池储能柜作为普货申报运输，这是危险品瞒报行为，将受到严厉处罚。考虑到企业规模和成本问题，虽然将锂电池组单独发货可能增加人力物力成本，但这是目前国际运输锂电池储能柜唯一合法合规的方式。图片展示综上所述，锂电池储能柜UN3536储能系统在进出口海运过程中需要严厉遵守相关规定和要求，确保安全、合规地运输到世界各地。同时，企业也应积极关注国际规则的更新和变化，及时调整运输策略以适应新的要求。
锂电池储能柜海运出口流程及注意事项锂电池储能柜海运出口流程主要包括以下步骤，同时需注意相关事项：
一、出口流程确定危险类别与UN编号根据海运危险货物运输规则（IMDG Code），锂电池储能柜属于9类危险品，UN编号为3536，联合国正确运输名称为“装在货运装置中的锂电池组 锂离子电池组或锂金属电池组”。准备订舱资料包括MSDS（材料安全数据表）中英文版、货物分类鉴定报告、运输条件鉴定报告（整个集装箱品名的）、UN38.3测试报告等。海事备案由于锂电池储能柜属于9类危险品且箱体过大，无法办理危包证，因此需进行海事备案。备案需提交UN38.3测试报告、鉴定报告、船级社认证、MSDS、情况说明等资料。海事备案成功后，海事局会提供备案编号，凭此编号可向船公司订舱。仓库/拖车安排根据客户需求，可选择工厂拖柜或仓库内装。若工厂满足海事装箱员备案及危险品仓库信息发送要求，可自行拖柜；否则，需将储能柜运至指定危险品内装仓库进行内装。报关危险品需等待港区计划后才能报关。报关资料包括报关单、箱单、发票、报关委托、申报要素等。进港若储能柜为标准箱型，送港车队可直接背SOC箱进港；若为非标准箱型，则需采取开顶柜或框架柜形式出运，且需采取直装形式进港。
二、注意事项严厉遵守IMDG Code锂电池储能柜作为危险品，必须严厉按照IMDG Code的规定进行包装、标记、标签和运输。确保资料齐全订舱及海事备案所需资料必须齐全且准确，以避免因资料不全或错误导致的订舱失败或延误。选择合规仓库与拖车工厂或仓库需具备危险品操作资质，拖车需为危险品专用车辆，以确保运输过程中的安全。及时报关与进港危险品需等待港区计划后才能报关，因此需密切关注港区动态，确保及时报关与进港。注意箱型选择根据储能柜的尺寸与重量，选择合适的箱型进行运输。非标准箱型需采取特殊柜型与直装形式，需提前与船公司及港区沟通确认。严禁瞒报谎报锂电池储能柜作为危险品，必须如实申报。严禁瞒报、谎报等行为，以免引发安全事故及法律责任。关注政策变化海关及船公司对危险品运输的监管政策可能随时变化，需密切关注相关政策动态，确保合规操作。图片展示版权：上海陇海纵横国际物流有限公司 Simon综上所述，锂电池储能柜海运出口需遵循严厉的流程与注意事项，以确保运输过程中的安全与合规。
什么是储能柜？储能柜，即电池储能柜系统，是一种新型的储能形式，主要包括电池簇、电池管理系统（BMS）、变流系统（PCS）和辅助系统（如消防系统、空调系统、配电及照明、安防系统等）。储能系统可以作为一个独立的系统连接到电网，起到峰值削波、谷值补偿和无功补偿的作用。此外，储能系统还可以与新能源发电相结合，形成风光存储系统，平滑新能源的发电侧，提高能源利用效率、电能质量和供电可靠性，体现绿色环保理念。储能柜UN3536海运如何出口？
一、出口流程订舱储能柜运输中通常采用20GP、20HQ、40GP、40HQ等箱型。若使用船东箱运输，并能提供齐全的MSDS（材料安全数据表）、海事备案证明等资料，一般容易通过船司审核。使用自备箱运输时，审核较严，需经过码头、箱管、配载、危险品运输等多部门审核，任一指标未达标准都可能被拒接。装箱上海港装箱分内装和到工厂装箱两种方式。危险品仓库内装：要求工厂用危险品车把储能柜运到指定仓库，由仓库装箱并发送危险品仓库信息，然后等危险品受理计划安排进港。工厂装箱：要求工厂有装箱检查员，且工厂在上海港海事局做过备案，可以自己发危险品仓库信息。若不满足这些要求，只能拉到危险品仓库做内装。报关上海港危险品报关需有了港区计划才能报关。报关资料包括报关单、箱单、发票、报关委托书等常规报关资料。进港若储能柜采取标准箱型，送港车队可以直接背SOC箱（自备箱）进港。若储能柜为非标准箱型（如10GP/10HQ/30HQ等），则要采取开顶柜或者框架柜的形式出运，特种柜危险品则要船边直装。
二、需注意的事项海事备案：出运锂电池储能柜之前，首先要去做海事备案。海事备案需要提交UN38.3检测报告、海运鉴定报告、中英文MSDS、情况说明等资料。海事备案下来之后，才能向船公司订舱。港务备案：海事备案做完之后还要做港务备案，后面才能有进港黄联，车队才能排计划进港。箱型选择：根据储能柜的尺寸和重量选择合适的箱型，确保运输安全。危险品管理：储能柜作为危险品，在运输过程中需严厉遵守危险品管理规定，确保人员和环境安全。文件准备：确保所有文件齐全且符合要求，包括MSDS、海事备案证明、危险品运输许可证等。
三、相关图片展示以上图片展示了储能柜的外观、构成以及进港运输的场景，有助于更好地理解储能柜及其海运出口流程。
