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2024-08-15 14:56·钛媒体APP
文｜听潮TI，作者｜郭佳怡，编辑｜张晓
极氪关掉了社交媒体的评论区，但平息不了老车主的怒火。
8月13日，极氪推出了旗下001和007这两款车型的2025款，但由于更新换代节奏过快，且新车型配置更高、价格更低，且极氪在这两款新车发布前，未做必要的发布预热，旋即引发大量老车主不满。
目前，据媒体报道，已有部分车主前往门店进行维权，在社交媒体上，声讨极氪汽车的用户也不在少数。
001是极氪推出的首款车型，迄今为其贡献了最多销量，今年2月底才刚刚推出全新版。此次时隔不足半年便推出2025款，极氪在产品配置上做了明显升级，包括搭载了自研智驾系统、改用英伟达芯片（总算力是2024款的10倍）。
007是极氪的新车型，去年12月27日上市，至今不足一年。最新的2025款，搭载了最新的超快充电池，价格比旧款下浮了2万至3万元。
客观来看，随着新能源汽车市场竞争程度加深，车企出于提升市场竞争力的目的，依托技术进步加速推动产品迭代很正常，甚至在这一过程中，偶尔与老车主之间产生矛盾，也无可厚非。
今年以来，因车型更新换代和车企降价导致的、被外界质疑“背刺老车主”的车企也并非极氪一家，只是像当下的极氪这样引发车主大规模声讨的，并不多。
极氪的问题，到底出在哪里？
这篇文章，我们并不打算只讨论这个问题，而是更希望梳理出来，这次不成功的车型迭代背后，极氪为行业带来了什么教训。
太急、太关注“竞争”，容易自乱阵脚
如果没有如今这场风波，今年的极氪，整体上看将会是市场表现不错的一年。
今年前七个月，极氪共交付了10.4万辆车，同比增长了89%，远高于中国市场纯电动汽车的行业增速——中国汽车工业协会数据显示，今年前七个月，中国市场纯电动汽车销量为357万辆，同比增速为10.1%。
极氪2024年的销量目标是23万辆，从前七个月的销量来看，完成这一目标有压力，但并非不可能。极氪方面曾称，下半年还有两款新车上市，包括一款SUV车型和一款MPV车型，此外还在开拓海外市场，有信心完成全年销量目标。
稍早一些，今年5月，极氪在纽交所上市，还刷新了新能源汽车史上最快上市纪录：从2021年4月15日品牌发布到成功IPO，仅用了37个月。
不过，如今这场意料之外的风波，为极氪接下来几个月的走势，增添了太多不确定性。
反过来说，倘若极氪不这么急着推出新款001和007，哪怕多等几个月等到年底，情况可能都会好一些。
但极氪不愿意等，它急着补足其在智驾上的短板，急着想要靠新款车型来抢占消费者心智。
极氪在智能驾驶方面的竞争优势并不突出，近两年，其智能驾驶系统和智能座舱的表现，经常被消费者吐槽。
很重要的一个原因在于，极氪前期产品主要采用Mobileye的系统，2024款全新的001也仍然选择了Mobileye方案。不过近几年，由于芯片算力偏小、系统封闭等原因，Mobileye几乎已经被国内的造车新势力摒弃，而是转向了算力更大、更加开放的英伟达、地平线等芯片供应商。
上述背景下，当智驾研发团队提前完成自研智驾方案上车的任务后，极氪便迫不及待地打出了这张牌。
事实上，极氪此举与市场竞争形势愈发严峻密切相关。
一来，如今车企的竞争维度中，智能驾驶的重要性正进一步凸显出来。华西证券此前在一份研报中表示，智驾目前已经有效影响消费者购车决策，未来能够找准差异化卖点、技术领先的头部车企，将在“标配智驾”时代形成差异化，并保持两年以上的领先优势。
极氪在《极氪2025款新品发布答用户问》中也指出，他们自己的品牌NPS（净推荐值）调研也发现，智驾是影响用户选择极氪001的一个因素。
二来，极氪目前在售的几款车型皆为纯电车型，但今年以来，在中国新能源汽车市场，纯电车型的市场增速进一步放缓，车企压力并不小。
如我们上文所述，前七个月中国市场纯电动汽车的销量增速为10.1%，做个对比，插电式混动汽车（含增程）的销量为236.1万辆，同比增速高达84.5%。再聚焦到7月单月，纯电动汽车销量仅同比增长了2.6%至55.1万辆，而插电式混动车型的销量增长了80.7%至43.8万辆。
图/中国汽车工业协会
这样来看，极氪希望通过在智驾上的新故事来提前站位消费者心智，本质上也没错。
“只能说市场太卷了，当你手上有好的东西的时候，你肯定还是能够希望尽快投入市场、尽可能快地把优势扩大，尤其是当下007没有达到预期的情况下，当极氪手上有更好的牌，肯定希望能更快地切换。”一位汽车行业人士对媒体如此说道。
但关键在于，在这场发布会之前，极氪显然没有做足准备，尤其是没有针对老用户的权益补偿和情绪变化提前做好应对预案。
这也是为什么，从发布会现场的直播，到后来的发声，极氪的一个主要动作，也只是关掉了评论。
别抱有侥幸心理
极氪所遭遇的这场风波中，最让车主不满的并不是换代本身——而是围绕换代这件事，极氪的态度。
主要有两点：
第一，早在今年上半年，市场上就不断有极氪001即将切换到自研智驾系统的消息，最近的是在7月份，一则消息称极氪即将于月底发布改款001。
极氪否认了这些网传消息。
如下图所示，7月12日，极氪法务部官方微博还进一步发布了澄清微博，称“将严厉追究此类违法行为”。紧接着，极氪CMO关海涛转发了这一辟谣微博，并称将奖励这一“谣言”线索提供者一辆极氪7x。
图/极氪CMO关海涛微博
目前，双方微博均已关闭评论功能，极氪法务部官博无法关注。
第二，很多车主反映，他们在购置2024款极氪001之前，曾反复向销售人员确认是否会发布改款车型，同样均被否认。
比如，据媒体报道，一位8月4日提车的车主称，极氪的销售在7月底提前公布了8月权益退坡，强调下定现车。
但颇为微妙的一点是，这一过程中，很多销售门店甚至也不知道极氪001的改款计划。据自媒体山上报道，北京两家极氪门店的销售人员均表示，发布会之前并不知晓极氪的改款计划。
综合上述两点来看，如果只是车型换代，车主的愤怒情绪或许不会如此激烈。但极氪在没提前做预热的情况下，并且官方提前否认、CMO下场亲身辟谣短短一个月后就发布改款新车，才是车主愤怒的根源。
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